Nueva Delhi. Historia y Sistema de Metro.

Incredible India 2018. from Alain Pineiro on Vimeo.

Nueva Delhi नई दिल्ली, es la capital de la República de la India, metrópolis de Delhi, uno de sus nueve distritos y sede del poder ejecutivo, legislativo y judicial del gobierno. 

Población: 21.700.000 (cifra aproximada) desde 2018.

Densidad: 14.632 hab/km².

Superficie Total: 1.483 km².

Clima: El clima es monzónico, característico del sureste asiático, aunque algo más seco. La temporada de verano es más húmeda, pero no tan cálida, la temperatura media es de 30°C, comienza desde finales de junio y termina a finales de septiembre. La época más lluviosa son los meses de julio y agosto, el resto del año las lluvias son escasas y ocasionales, con abundantes días de sol y niebla procedente de la contaminación atmosférica. La estación de otoño corre entre octubre y noviembre, con una temperatura media de 25°C. Los inviernos son muy leves, los meses más fríos son diciembre y enero, con una temperatura media de 15°C y nevadas muy escasas, la temperatura mínima rara vez llega a bajar de 0°C. Las temperaturas más altas se dan en los meses de primavera(abril, mayo y junio) pudiendo alcanzar hasta los 45°C. El verano es cálido, aunque no tanto como la primavera.

• Para ver nuestras guías por ciudad mira el siguiente link: Guías de Viajes en Chancletas

La proporción de sexos según las cifras de nacimiento registradas en Delhi por el Sistema de Registro Civil(CRS), tuvo valores positivos, con una mejora de 809 en 2001 a 902 en 2016.

La población de Delhi en marzo de 2011 era de 16.788.000 habitantes. El crecimiento de la población entre los años 2001-2011 fue del 21,2%, una cifra baja si se compara con las décadas de 1961 a 1991, donde se registró un aumento del 50%, mientras que entre 1991 y 2001 dicho aumento fue del 47%. Según un estudio del diario Times of India, basado en los últimos datos del censo nacional, se considera al área metropolitana de Nueva Delhi, como la mancha urbana más poblada de toda la India, con 21.7 millones de personas, por delante de Mumbai, con 19.9 millones.

• Para más detalles, vea nuestro artículo: Mumbai y Nueva Delhi se disputan el puesto como la urbe más poblada de la India.

Sitio web oficial: Oficina Nacional de Turismo

HISTORIA

Conocida originalmente como «Indraprastha» en el 1400 A.C, fue conquistada en el 100 A.C. por el Rey Raja Dhilu, quien la bautizó como «Dilli». Posteriormente, en el 900 D.C., la región estuvo bajo el dominio de la Dinastía Tomara(300- 985 D.C.). Rai Pithora, también conocido como Prithviraj Chauhans, capturó la ciudad en el 1151. Las legiones del guerrero afgano Muhammad Ghori, tomaron la región de Rajput en el año 1192, y se estableció el Sultanato de Delhi (1206). La invasión de Delhi por Timur o Tamerlán(conquistador, líder militar y político turco-mongol) en 1398, puso fin a dicho sultanato; la Dinastía Lodis, el último de los sultanes de Delhi, dio paso a Babur Han(emperador y fundador del Imperio Mogol de la India), que, después de la batalla de Panipat en 1526, fundó el Imperio Mogol. El muro de la vieja Delhi fue construido por el Emperador Shah Jahan en 1638.

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De reyes hindúes a sultanes musulmanes, las riendas de la ciudad seguía cambiando de uno a otro gobernante. Los suelos de la ciudad olían a sangre, a sacrificios y amor por la nación. Las viejas «havelis»(residencia urbana tradicional de India) y edificios antiguos, se mantenían en pie y en silencio, aunque sus historias voceaban la vida de sus propietarios y de las personas que aquí vivieron durante varios siglos.

La ciudad quedó bajo el dominio británico en el año 1803. Delhi había servido como el centro político y financiero de varios imperios en la antigüedad y del Sultanato de Delhi, en especial del Imperio Mogol. Durante el año 1900, se hizo una propuesta a la administración británica para desplazar la capital desde Calcuta a Delhi. A diferencia de Calcuta, que se encuentra en la costa oriental, Delhi se encuentra en el norte, y el Gobierno de la India británica consideró que sería más fácil administrar el país desde esa nueva ubicación.

El 12 de diciembre de 1911, durante el Durbar de Delhi, Jorge V, el entonces Emperador de la India, junto con la Reina María Von Treck, su consorte, hizo el anuncio sobre el desplazamiento de la capital del Raj de Calcuta a Delhi, al tiempo que se puso la primera piedra de la residencia de Lord Irwin, Virrey del Raj Británico, en el Coronation Park. La nueva capital sería bautizada en 1927 como Nueva Delhi, e inaugurada posteriormente el 13 de febrero de 1931.​ 

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Después de la independencia en 1947, Nueva Delhi fue declarada oficialmente como la capital de la India.

Mapa de la metrópolis de Delhi.

Nueva Delhi fue establecida al sur de la ciudad vieja de Delhi, que fue construida por el Emperador Mogol Shah Jahan(1592- 1666). Actualmente, ocupa el sitio de siete ciudades antiguas, y por lo tanto, incluye muchos monumentos históricos como el Jantar Mantar, la Tumba de Humayun, Qila Rai Pithora y los Jardines Lodhi.

Su planificación urbana corrió a cargo​ de los arquitectos británicos Edwin Lutyens y Herbert Baker después de la Primera Guerra Mundial.  Nueva Delhi cuenta con dos sitios declarados Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, que son la Tumba de Humayun y el Complejo de Qutb.

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La metrópolis es la ciudad más poblada de la India y la segunda más poblada del mundo, puesto disputado constantemente con Mumbai y Shanghai, capitales financieras de India y China respectivamente. Cuenta con la mayor extensión urbana, con un área total de 1.483 kilómetros cuadrados. También es conocida por sus amplias y arboladas avenidas, siendo el hogar de numerosas instituciones nacionales, museos y monumentos.

GOBIERNO

La capital nacional de India, Nueva Delhi, está administrada conjuntamente por el Gobierno Federal, por el Gobierno local de Delhi, y es también la capital de la NCT(National Capital Territory) de Delhi. Desde 2005, la estructura del Ayuntamiento incluye un presidente, tres miembros de la Asamblea Legislativa, dos miembros designados por el Ministro Principal del Territorio de la NCT, y cinco miembros designados por el Gobierno Central. El jefe de Estado de Delhi, es el Teniente Gobernador del Union Territory of Delhi, nombrado por el presidente de la India con el asesoramiento de la Administración Central y el puesto es en gran parte ceremonial, como el Primer Ministro del Union Territory of Delhi es el jefe de gobierno y está investido de la mayor parte de los poderes ejecutivos.

De acuerdo con la Constitución de la India, si una ley aprobada por la asamblea legislativa de Nueva Delhi es incompatible con cualquier ley aprobada por el Parlamento de la India, la ley promulgada por el parlamento prevalece sobre la ley aprobada por la asamblea. Nueva Delhi está regido por un gobierno municipal, conocido como el Consejo Municipal de Nueva Delhi (NDMC). Otras áreas urbanas de la metrópoli son administradas por la Corporación Municipal de Delhi (MCD). Sin embargo, toda la metrópolis de Delhi se conoce comúnmente como Nueva Delhi, en contraste con la Vieja Delhi.

• Vea también nuestra entrada: PUERTA DE LA INDIA. LA TUMBA DEL SOLDADO DESCONOCIDO.

El gobierno y el sector cuasi gubernamental son los principales empleadores en la ciudad. El sector de los servicios se ha ampliado debido en parte a la gran cantidad de personal cualificado de habla inglesa, que atrae a muchas empresas multinacionales. Las industrias de servicios incluyen tecnología de la información, telecomunicaciones, hoteles, bancos y turismo.

ECONOMÍA

El gobierno de la capital nacional no aporta ninguna cifra económica específicamente para Nueva Delhi, pero publica un informe oficial económico anualmente. Según el Economic Survey of Delhi 2017-2018, el 16% de los hogares en la capital todavía no tienen acceso al suministro de agua por tubería. A diferencia del 81.3% en 2015, el 83.42% de los hogares en Delhi recibieron suministro de agua por tubería en 2016, mientras que el 12,30% de los hogares tenían acceso al agua «cerca» y no dentro de sus instalaciones. Otro 4,28% tuvo acceso al agua «lejos» de sus instalaciones. 

La encuesta arrojó también que el Producto Interno Bruto del Estado (PIB) de Delhi durante 2017-2018 alcanzó los 686.017 millones de rupias, con un crecimiento de 11.22% desde 2016-17. Por otra parte, el Producto Nacional Neto del Estado de Interno(PNN) de Delhi alcanzó los 626.002 millones de rupias, con un crecimiento estimado del 11,51% en comparación con las estadísticas de 2016-17.

La economía de Delhi tiene un sector de servicios predominante, su contribución del sector terciario al Valor Agregado Bruto (VAB) es del 85.92%, seguido por el sector secundario con el 12.04%, y el sector primario en un 2.04%.

El ingreso per cápita de Delhi entre 2017-2018 fue de 329.093 rupias, lo que representó un aumento de 28.300 rupias en comparación con las cifras de 2016-2017. Dicho ingreso per cápita fue casi tres veces superior al promedio nacional. El 31 de mayo de 2017, la Asamblea Legislativa de Delhi aprobó la Ley de Bienes y Servicios del Estado, a partir de este momento, se puso en marcha el GST (Impuesto sobre Bienes y Servicios) el 1 de julio de 2017. Alrededor del 75% de los pagos de IVA (Impuesto sobre el Valor Añadido) existentes, migraron al GST para diciembre de 2017.

• Vea también nuestra entrada: INDIA SE CONVIERTE EN LA QUINTA POTENCIA ECONÓMICA MUNDIAL.

La relación de pago de intereses e ingresos que era del 16.79% en 2007-2008, también se redujo al 8.39% en 2016-2017. Esto indica claramente, que el problema de la deuda está bajo el control del gobierno estatal. La recaudación de impuestos del gobierno de Delhi registró un crecimiento del 3.03% en 2016-2017, en comparación con las cifras de crecimiento de 2015-2016, que fueron de un 13.61%. La recaudación de impuestos para el año 2017-2018 está presupuestada con un crecimiento del 19.33% con respecto al año anterior.

Delhi mantuvo un superávit de ingresos de 5.044 millones de rupias en 2016-2017, en comparación con los 8.656 millones de rupias en 2015-2016. El superávit de los ingresos de Delhi representó el 1.58% del PIB en 2016-17, mientras que se redujo en un 0.82% para 2017-2018.

Los gastos incurridos en los sectores de servicios sociales fueron aumentando del 48,79% en el 10º Plan Quinquenal, al 57,12% en el 11º, y al 68,14% en el 12º Plan Quinquenal, mientras que la asignación presupuestaria para 2017-2018 en los esquemas/ proyectos de los sectores de servicios sociales fue del 72%.

Un cambio importante que se introdujo en 2017-2018, fue la eliminación del Plan de Clasificación de Gastos basado en la decisión del NITI Aayog(National Institution for Transforming India) para eliminar los planes quinquenales y los planes anuales con la finalización del plan anual 2016 -2017.

Otro cambio importante que introdujo el Gobierno NCT(National Capital Territory) de Delhi, fue seguir la presupuestación basada en los resultados del proceso anual a partir del año 2017-2018, con la introducción del Presupuesto de Resultados 2017-2018.

Durante el año fiscal 2017-2018, el Sector de Educación ha seguido siendo el sector prioritario, con una distribución máxima de la asignación del 19,1% del presupuesto asignado a esquemas/proyectos, seguidos por los de Seguridad Social y Bienestar(16,7%), Transporte(16,5%) ), Medicina y Salud Pública(14.2%) y Vivienda y Desarrollo Urbano(12.8%). El abastecimiento de agua y saneamiento tuvo una participación del 9.5%.

• Para más detalles, vea nuestro artículo: Nueva Delhi. Datos Macro del Informe Mundial de la Riqueza(World Wealth Report) de 2018.

SISTEMA DE METRO DE NUEVA DELHI

Fuentes: Maps of India. Mapa-Metro. Delhi Metro Rail. 

Sitio web de la app(para Android): Delhi Metro Rail

Sitio web de la app(para IOS/APPLE): Delhi Metro Rail

El Metro de Delhi ha sido fundamental para iniciar una nueva era en el ámbito del transporte urbano masivo de la India. El sofisticado y moderno sistema introdujo cómodos servicios, vagones con aire acondicionado y por primera vez, se consideró como una planificación respetuosa con el medio ambiente, lo cual revolucionó por completo el escenario de transporte masivo no solo en la Región de la Capital Nacional, sino en todo el país.

Con una red masiva de 288 kilómetros y 208 estaciones a fecha de 2018, el DMRC se destaca como un brillante ejemplo de cómo un gigantesco proyecto de infraestructura técnicamente complejo, puede completarse en el tiempo establecido y dentro del costo presupuestado por una agencia del gobierno.

La «Delhi Metro Rail Corporation Limited»(DMRC) se registró el 3 de mayo de 1995 en virtud de la Ley de Sociedades de 1956, con una joint venture entre el Gobierno de la India y el Gobierno NCT de Delhi, para cumplir el sueño de construir un Sistema de Transporte Rápido Masivo(MRTS) de clase mundial.

La DMRC abrió su primer corredor entre Shahdara y Tis Hazari, el 25 de diciembre de 2002. Posteriormente, la primera fase de construcción de 65 kilómetros se terminó dos años y nueve meses antes de lo previsto, en 2005. Desde entonces, también se ha completado la construcción de otros 125 kilómetros en la segunda fase en tan solo cuatro años y medio.

La red ha cruzado las fronteras de Delhi para llegar a NOIDA y Ghaziabad, en Uttar Pradesh, así como a Gurgaon y Faridabad en Haryana. Para la apertura del trayecto entre Majlis Park a Durgabhai Deshmukh South Campus y desde Janakpuri West a Botanical Garden Sections, se han empleado trenes de última generación, equipados con tecnología UTO(Unattended Train Operation). Estos trenes operan por CBTC(Communication Based Train Control), un sistema de control de comunicación que facilita el movimiento de trenes en frecuencias muy cortas.

La línea Airport Express que enlaza el Aeropuerto Internacional Indira Gandhi con el centro de Nueva Delhi, ha introducido a la capital india en la lista de ciudades que poseen una conexión ferroviaria de alta velocidad entre la ciudad y el aeropuerto.

El Metro de Delhi tiene más de 270 series de trenes de cuatro, seis y ocho vagones. Ha contribuido también enormemente al cuidado del medio ambiente, al convertirse en el primer proyecto ferroviario del mundo certificado por la Organización de las Naciones Unidas (ONU) por utilizar bonos de carbono(un mecanismo internacional de descontaminación para reducir las emisiones contaminantes al medio ambiente) para el frenado regenerativo. Ha sido también el primer sistema en reducir los niveles de contaminación en la ciudad, que alcanzaban cifras de hasta 63.000 toneladas por año.

También se han instalado paneles solares en los techos de muchas de sus estaciones, cumpliendo la normativa de «edificios verdes», y según estudios, desde su apertura, ha eliminado la circulación de unos 7000 vehículos en las calles de Delhi. 

Veamos a continuación cómo funciona:

Los usuarios disponen de tres opciones para la compra del ticket de metro:

• Tokens: Unas fichas de plástico válidas para un sólo viaje en el día de la compra.
• Tarjetas Recargables: Son las más convenientes para usuarios frecuentes, pues ofertan un 10% de descuento en el valor del viaje. Son válidas por un año desde la fecha de su compra o última recarga. 
• Tarjeta Turista: Es válida entre 1 y 3 días de viajes ilimitados. Es necesario dejar además un depósito reembolsable de unas ‎₹50 rupias, que se debe abonar en el momento de su compra. 

El ticket es válido durante 180 minutos después de la entrada. Si se excede dicho límite de tiempo, se cobrarán 10 rupias extras por hora por un máximo de 5 horas. 

Viajar sin ticket tiene una penalización de 50 rupias más la tarifa máxima del sistema. Llevar un boleto más allá de la puerta de salida es una ofensa punible y conlleva a una multa de 200 rupias. Los tokens/tarjetas son obligatorios para niños de más de 90cm de altura. Se puede aplicar a un reembolso del boleto no utilizado dentro de los 60 minutos después de la compra desde la propia estación. No se permite equipaje de más de 60cm (Largo) X 45cm (Ancho) X 25cm (Alto) y más de 15 kg de peso.

Las líneas se representan por colores, siendo la Línea Magenta o Fucsia, la Línea Rosa, la Línea Amarilla o Línea 2, Línea Azul o Línea 3 y Extensión Línea 4, Línea Violeta o Línea 6, Línea Verde o Línea 5, Línea Roja o Línea 1, Línea Naranja o Línea 7 y el Rapid Metro.

La primera, la Línea Magenta, circula entre las estaciones Botanical Garden y Janakpuri West. Fue inaugurada por el Primer Ministro Narendra Modi, el 25 de diciembre de 2017. La línea Magenta es la primera ruta de metro en operar trenes sin conductor, con tecnología UTO(Unattended Train Operation). Tiene estaciones de cambio con la línea amarilla, la línea violeta y la línea azul.

Tiene 25 estaciones en operación: Janakpuri West(cambio línea azul), Dabri Mor, Dashrath Puri, Palam, Sadaar Bazaar Cantonment, Terminal 1 IGI Airport, Shankar Vihar, Vasant Vihar, Munirka, R.K Puram, IIT Delhi, Hauz Khas(cambio línea amarilla), Panchsheel Park, Chirag Delhi, Greater Kailash, Nehru Enclave, Kalkaji Mandir(cambio línea violeta), Okhla NSIC, Sukhdev Vihar, Jamia Millia Islamia, Okhla Vihar, Jasola Vihar Shaheen Bagh, Kalindi Kunj, Okhla Bird Sanctuary y Botanical Garden(cambio línea azul).

• Vea también nuestra entrada: GANDHI. EL MAHATMA.

El trayecto de Janakpuri West a Kalkaji Mandir, tiene 24.82 km de longitud, y fue inaugurado por el Ministro de Vivienda y Asuntos Urbanos (cargo independiente) Hardeep Singh Puri y el Primer Ministro de Delhi Arvind Kejriwal. La estación Hauz Khas, con 29 metros de profundidad y cinco niveles por debajo de las estaciones antiguas, se considera la estación de metro más profunda de toda la red del DMRC. 

Horario de operación: Desde las 06:00 hasta las 23:00. El trayecto desde Botanical Garden a Janakpuri West demora unos 60 minutos aproximadamente.

Tarifa: Desde Botanical Garden a Janakpuri West el boleto tiene un valor de 50 rupias. 40 rupias los domingos y días festivos.

La Línea Rosa, circula entre las estaciones Shiv Vihar y Mukundpur Depot. Es parte de la red Fase III y conecta áreas como Mayur Vihar con South Extension. Tiene 58,6 km de largo y es el corredor más largo de la red de metro. Junto a la bulliciosa Ring Road de Delhi, que sortea enormes atascos de tráfico todos los días, la Línea Rosa también se conoce como la «Línea Ring Road».

Tiene 38 estaciones en operación: Mukundpur Depot- Majilis Park – Azadpur(cambio línea amarilla)- Shalimar Bagh – Netaji Subhash Place – Shakurpur(cambio línea roja) – Punjabi Bagh West – ESI Hospital – Rajouri Garden(cambio línea azul) – Maya Puri – Naraina Vihar – Delhi Cantonment – South Campus – Moti Bagh – Bhikaji Cama Place – Sarojini Nagar – INA(cambio línea amarilla) – South Extension – Lajpat Nagar(cambio línea violeta) – Vinobapuri – Ashram – Hazrat Nizamuddin – Mayur Vihar-I(cambio línea azul) – Mayur Vihar Pocket 1 – Trilok Puri – Vinod Nagar East – Vinod Nagar – IP Extension – Anand Vihar ISBT(cambio línea azul) – Karkarduma – Krishna Nagar – East Azad Nagar – Welcome(cambio línea roja) – Jaffrabad – Maujpur – Gokul Puri – Johri Enclave y Shiv Vihar.

Horario de operación: Desde las 06:00 hasta las 23:00.

Tarifa: Desde Mukundpur Depot a Shiv Vihar el boleto tiene un valor de 60 rupias. 50 rupias los domingos y días festivos.

La  Línea Amarilla o Línea 2, circula entre las estaciones Haiderpur Badli Mor y HUDA City Centre. Desde la estación HUDA recorre una distancia de 42.2 km en una frecuencia promedio de tres minutos durante las horas punta.

Tiene 37 estaciones en operación: Haiderpur Badli Mor- Rohini- Samaypur BadliJahangirpuri – Adarsh Nagar – Azadpur – Model Town – GTB Nagar – Vishwa Vidyalaya – Vidhan Sabha – Civil Lines – Kashmere Gate(cambio línea roja) – Chandni Chowk – Chawri Bazar – New Delhi – Rajiv Chowk(cambio línea azul) – Patel Chowk – Central Secretariat – Udyog Bhawan – Race Course – Jor Bagh – INA(cambio línea rosa) – AIIMS – Green Park – Hauz Khas(cambio línea magenta) – Malviya Nagar – Saket – Qutub Minar – Chhatarpur – Sultanpur – Ghitorni – Arjan Garh – Guru Dronacharya – Sikandarpur – MG Road – IFFCO Chowk y HUDA City Centre.

• Vea también nuestra entrada: MUSEO NACIONAL DE GANDHI.

Horario de operación: Desde las 05:00 hasta las 23:30. El trayecto desde Haiderpur Badli Mor a HUDA City Centre demora unos 76 minutos aproximadamente.

Tarifa: Desde Haiderpur Badli Mor a HUDA City Centre el boleto tiene un valor de 60 rupias. 50 rupias los domingos y días festivos.

La Línea Azul o Línea 4, circula entre las estaciones Noida City Centre y Dwarka cubriendo un recorrido de 50.56 kilómetros. Originalmente, la línea iba desde Indraprastha a Dwarka, pero el 12 de noviembre de 2009, la línea se extendió con otras 8 estaciones desde Yamuna Bank hasta el centro de la ciudad de Noida, con una longitud total de 13.1 kilómetros 

Tiene 44 estaciones en operación y otras 8 estaciones en extensión: Noida City Centre – Noida Golf Course – Botanical Garden(cambio línea magenta) – Noida Sector 18 – Noida Sector 16 – Noida Sector 15 – New Ashok Nagar – Mayur Vihar Extension – Mayur Vihar I(cambio línea rosa) – Akshardham – Yamuna Bank(desviación hacia Laxmi Nagar – Nirman Vihar – Preet Vihar – Karkardooma – Anand Vihar – Kaushambi y Vaishali) – Indraprastha – Pragati Maidan – Mandi House(cambio línea violeta) – Barakhamba – Rajiv Chowk(cambio línea amarilla) – Ramakrishna Ashram Marg – Jhandewalan – Karol Bagh – Rajendra Place – Patel Nagar – Shadipur – Kirti Nagar(cambio línea verde) – Moti Nagar – Ramesh Nagar – Rajouri Garden(cambio línea rosa) – Tagore Garden – Subhash Nagar – Tilak Nagar – Janakpuri East – Janakpuri West(cambio línea magenta) – Uttam Nagar East – Uttam Nagar West – Nawada – Dwarka Mor – Dwarka – Dwarka Sector 14 – Dwarka Sector 13 – Dwarka Sector 12 – Dwarka Sector 11 – Dwarka Sector 10 – Dwarka Sector 9 – Dwarka Sector 8  y Dwarka Sector 21(cambio línea naranja).

Horario de operación: Desde las 04:45 hasta las 23:30. El trayecto desde Noida City Centre a Dwarka Sector 21 demora unos 89 minutos aproximadamente. La desviación desde Yamuna Bank hasta la estación Vaishali demora unos 15 minutos. 

• Vea también nuestra entrada: GUERRA SINO-INDIA. BATALLA EN EL HIMALAYA.

Tarifa: Desde Noida City Centre a Dwarka Sector 21 el boleto tiene un valor de 60 rupias. 50 rupias los domingos y días festivos. La desviación desde Yamuna Bank hasta la estación Vaishali tiene un valor de 30 rupias. 20 rupias los domingos y días festivos.

La Línea Violeta o Línea 6, circula entre las estaciones Kashmere Gate y Ballabghar. Inicialmente, circulaba desde Central Secretariat hasta Badarpur a finales de 2010. Esta ruta cubría una distancia total de 20,6 km e incluía 16 estaciones. Sin embargo, en junio de 2014 la línea se extendió hasta Mandi Market o Mandi House, y posteriormente hasta Kashmere Gate y Ballabghar por el otro extremo.  

Tiene 32 estaciones en operación: Kashmere Gate(cambio línea roja y línea amarilla) – Lal Fort – Jama Masjid – Delhi Gate – ITO – Mandi Market o House(cambio línea azul) – Janpath – Central Secretariat(cambio línea amarilla) – Khan Market – Jawaharlal Nehru Stadium – Jangpura – Lajpat Nagar(cambio línea rosa) – Moolchand – Kailash Colony – Nehru Place – Kalkaji Mandir(cambio línea magenta) – Govindpuri – Okhla – Jasola Apollo – Sarita Vihar – Mohan Estate – Tughlakabad – Badarpur – Sarai – NHPC Chowk – Mewala Maharajpur – Sector 28 – Badkal More – Faridabad Old Town – Nilam Chowk Ajronda – Bata Chowk, Escort Mujsar, NCB Colony y Ballabghar. 

Horario de operación: Desde las 06:00 hasta las 23:30. El trayecto desde Kashmere Gate a Ballabghar demora unos 80 minutos aproximadamente. 

Tarifa: Desde Kashmere Gate a Ballabghar el boleto tiene un valor de 60 rupias. 50 rupias los domingos y días festivos. 

La Línea Verde o Línea 5, circula entre las estaciones Inderlok y Bahadurgarh City Park. La distancia total cubierta por esta ruta es de aproximadamente 13.7 km. La línea posee 23 estaciones y entró en funcionamiento a partir del 2 de abril de 2010. La ruta de Kirti Nagar-Ashok Park se abrió el 27 de agosto de 2011.

Tiene 25 estaciones en operación: Kirti Nagar(cambio línea azul) – Satguru Ram Singh Marg – Inderlok(cambio línea roja) – Ashok Park Main – Punjabi Bagh(cambio línea rosa) – Shivaji Park – Madipur – Paschim Vihar East – Paschim Vihar West – Peeragarhi – Udyog Nagar – Surajmal Stadium – Nangloi – Nangloi Railway Station – Rajdhani Park y Mundka- Munka Industrial Area – Ghevra – Tikri Kalan – Tikri Border – Modern Industrial State – Bus Stand – Bahadurgarh City Park. 

• Vea también nuestra entrada: TATAS. ROCKEFELLERS DE LA INDIA.

Horario de operación: Desde las 05:10 hasta las 23:30. El trayecto desde Kirti Nagar a Bahadurgarh City Park demora unos 47 minutos aproximadamente. 

Tarifa: Desde Kirti Nagar a Bahadurgarh City Park el boleto tiene un valor de 50 rupias. 40 rupias los domingos y días festivos. 

La Línea Roja, circula entre las estaciones New Bus Stand y Rithala. La primera sección abierta al púbico fue el trayecto entre Dilshad Garden y Rithala, con una distancia de 25.15 km y 21 estaciones en operación. Posteriormente se abrieron 8 estaciones más para llegar hasta New Bus Stand. Los trenes de metro funcionan con una frecuencia promedio de cuatro minutos.

Tiene 29 estaciones en operación: New Bus Stand – Hindon River – Arthala – Mohan Nagar – Shyam Park – Rajendra Nagar – Rajbagh – Shahid Nagar – Dilshad Garden – Jhilmil – Mansarovar Park – Shahdara – Welcome(cambio línea rosa) – Seelampur – Shastri Park – Kashmere Gate(cambio línea amarilla) – Tis Hazari – Pul Bangash – Pratap Nagar – Shastri Nagar – Inderlok(cambio línea verde) – Kanhaiya Nagar – Keshav Puram – Netaji Subhash Place(cambio línea rosa) – Kohat Enclave – Pitampura – Rohini East – Rohini West y Rithala.

Horario de operación: Desde las 05:30 hasta las 23:30. El trayecto desde New Bus Stand a Rithala demora unos 60 minutos aproximadamente. 

Tarifa: Desde New Bus Stand a Rithala el boleto tiene un valor de 60 rupias. 50 rupias los domingos y días festivos. 

La Línea Naranja o Línea 7, circula entre las estaciones New Delhi Station y Dwarka Sector 21. Es la línea Metro Express que une el Aeropuerto Internacional Indira Gandhi de Delhi, inaugurada el 23 de febrero de 2011. La longitud total de esta línea es de 22,7 km. El servicio se suspendió del 7 de julio de 2012 al 22 de enero de 2013 debido a algunos problemas técnicos. Desde entonces, la velocidad del metro se ha reducido a 50 km/h.

Tiene 6 estaciones en operación: New Delhi(cambio línea amarilla) – Shivaji Stadium – Dhaula Kuan(cambio línea rosa) – Delhi Aerocity – I.G.I. Airport y Dwarka Sector 21(cambio línea azul).

Horario de operación: Desde las 04:45 hasta las 23:40. El trayecto desde New Delhi a Dwarka Sector 21 demora unos 24 minutos aproximadamente. 

Tarifa: Desde New Delhi a Dwarka Sector 21 el boleto tiene un valor de 60 rupias. 50 rupias los domingos y días festivos. 

Por último, tenemos el Rapid Metro, un sistema de tránsito rápido privado y financiado para pasajeros y ciudadanos de Gurugram o Gurgaon, Haryana. Este sistema,  completamente elevado con pistas de ancho estándar, proporciona una solución de transporte expedito para conectar las áreas comerciales de Gurgaon y actuar como un enlace de conexión al Metro de Delhi. Tiene una longitud total de 11.7 kilómetros y un total de 11 estaciones.

Las estaciones tienen techo de celosía, cubierto con tejido de tracción PVDF de última generación, con un esquema de iluminación arquitectónica estéticamente diseñado para que ilumine la estación durante la noche.

Construido y operado por Rapid Metro Gurgaon Limited (RMGL), es el primer metro financiado con fondos privados del mundo. La empresa no tiene ninguna inversión del Gobierno de la Unión, del Gobierno de Haryana o de cualquier otra empresa del sector público. Los servicios operan diariamente entre las 06:05 y las 00:36. Cada tren posee tres vagones. La energía es suministrada por 750 voltios de corriente directa a través de un tercer riel. El sistema fue el primero en la India en subastar los derechos de nombre de sus estaciones. Originalmente planeada para abrir en 2012, la primera fase del sistema se abrió el 14 de noviembre de 2013. La segunda fase del proyecto comenzó a funcionar comercialmente el 31 de marzo de 2017.

Tiene 11 estaciones en operación: Sikanderpur(cambio línea amarilla) – Phase 2 – Vodafone Belvedere Towers –  IndusInd Bank Cyber City – Micromax Moulsari Avenue – Phase 3 – Phase 1 – Sector 42-43 – Sector 53-54 – Sector 54 Chownk – Sector 55–56.

Horario de operación: El primer tren parte desde y hacia las estaciones Sector 55-56 y Sikanderpur a las 06:05 hrs. El último tren parte desde y hacia las estaciones Sector 55-56 y Sikanderpur a las 00:36 hrs.

Tarifa: Desde Sector 55-56 a Sikanderpur el boleto tiene un valor de 20 rupias

Para viajes múltiples, se usan dos tarjetas inteligentes de tipo Value Card o Tourist Card.

Value Card: es más conveniente para viajeros frecuentes. Está disponible por un valor de 150 rupias. El valor mínimo de recarga es de 200 rupias. Después de eso, puede recargarse en múltiplos de 100 hasta un límite de 3000 rupias. Es válida hasta diez años a partir de la fecha de compra o recarga.

Tourist Card o Tarjeta de Turista: conveniente para viajes ilimitados en una duración limitada. Viaje por día único 150 rupias. Viaje por tres días 300 rupias. Cada persona puede viajar con una tarjeta a la vez.

En caso de que se pierda el último tren, Rapid Metro no es responsable de ningún reembolso.

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